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    「安徽交通第一縣」是怎樣煉成的?

    轉載 管理員2022/01/20 23:04:11 發布 IP屬地:未知 來源:幸福肥東 作者:幸福肥東 603 閱讀 0 評論 0 點贊



    你知道
    “安徽交通第一縣”是哪個嗎?

    它擁有全省縣域第一長的高速公路里程
    它擁有全省縣域數量最多的城市高架路
    它還將擁有全省面積最大的縣級高鐵站


    ……

    即使放眼全國
    它在交通上的表現也毫不遜色
    甚至躋身全國縣域交通金字塔頂端

    這個開掛般的
    “安徽交通第一縣”
    便是


    肥東縣


    肥東究竟有何底氣
    被稱為“安徽交通第一縣”?

    肥東的交通地位
    之于安徽究竟有多重要?

    ▼ 途經肥東的蕪合高速,攝影/羅祥勇


    安徽高速公路里程第一縣



    從1991年
    安徽第一條高速公路通車
    到2021年實現“縣縣通高速”

    30年來
    安徽高速公路
    取得了突飛猛進的發展

    而肥東
    正是安徽高速公路大發展的突出代表

    1988年
    中國大陸第一條高速
    ——滬嘉高速公路正式通車

    標志著中國大陸
    開始快速邁進高速公路時代

    早在滬嘉高速開建之時
    機靈的安徽人
    便迅速關注到這個新生事物

    1986年
    合寧高速公路正式開工
    安徽在全國率先吹響高速公路建設沖鋒號

    ▼ 合寧高速開工典禮,來源/資料


    經過5年的建設
    1991年4月
    安徽省第一條高速公路
    ——合寧高速公路全椒至店埠段建成通車
    開啟了安徽高速的新紀元

    ▼ 1991年10月,安徽省第一條高速公路--合寧高速正式通車,來源/資料


    而肥東
    正位于合寧高速公路
    途經的咽喉位置

    高速自西向東
    橫穿整個肥東中南部

    ▼ 合寧高速建設現場,來源/資料


    得益于合寧高速公路
    肥東順理成章成為
    安徽省首批通達高速公路的縣市之一

    ▼ 今日的合寧高速肥東段,攝影/逆時針

    如果說東向的合寧高速
    打通的是安徽與長三角連接的通道

    那么
    接下來
    連接安徽內部第一大城市合肥
    與第二大城市蕪湖的快速通道
    則成為迫在眉睫之事

    終于
    1995年
    合巢蕪高速公路(今蕪合高速)順利通車

    ▼ 蕪合高速與商合杭高鐵并行,攝影/逆時針


    合巢蕪高速公路與合寧高速公路
    兩大交通大動脈
    在肥東交匯
    構建的隴西立交
    規模宏大
    成為當時安徽省規模最大的高速公路立交

    ▼ 隴西立交,攝影/逆時針


    至此
    肥東初步構建起
    省會合肥東部門戶交通地位
    承擔著代表合肥形象的東大門重任


    兩條高速公路
    遠遠不是肥東高速公路網的目標

    ▼ 規模宏大的隴西立交,攝影/逆時針


    肥東還在持續補齊拼圖

    下一個目標是北向

    2001年
    連接合肥與皖北的第一條高速公路
    ——合徐高速公路南段正式通車

    它是跨越中國南北的
    標志性高速公路

    代表了肥東又一次
    融入了北方高速公路交通網

    連通南北
    開始成為肥東獨具特色的優勢

    只是當時的人們還未意料到
    合徐高速并非一條
    普通的南北向高速公路


    它會在不久的將來
    完成一次華麗的轉身
    成為中國南北大動脈
    ——京臺高速的一部分

    ▼ 合徐高速(京臺高速)與合六葉高速(滬陜高速)交匯處,攝影/逆時針


    肥東既然已連通祖國南北
    那何時才能銜接祖國東西?

    合六葉高速
    當仁不讓地擔起這個歷史任務

    2007年
    全長163公里的合六葉高速正式通車


    ▼ 合六葉高速肥東段,攝影/逆時針


    它連接的
    不僅僅是安徽東西部
    還是國家東西干道
    滬陜高速、滬蓉高速的一部分


    合六葉高速的通車也標志著
    合肥繞城高速正式完成最后一段
    ——北環段的拼圖
    合肥繞城高速已然建成


    而其東環、南環、北環
    皆途經肥東

    ▼ 肥東路口樞紐(合肥繞城高速東環與北環交匯處),攝影/逆時針


    至此
    肥東連通南北、銜接東西的
    高速公路網初步形成
    “安徽高速公路第一縣”開始嶄露鋒芒

    ▼ 合肥繞城高速東環,攝影/逆時針

    此后
    大規模的高速公路建設
    在肥東沉寂了下來

    但沉寂并非自我滿足
    而是等待下一次的厚積薄發

    2020年起
    肥東新一輪
    高速公路建設大潮
    又悄然而至

    2020年1月
    S09明巢高速正式動工

    ▼陳集互通效果圖,來源/資料


    它是合肥外繞城高速
    “東環”的組成部分
    將徹底改變
    肥東東北部鄉鎮(陳集、古城、馬湖)的交通格局

    ▼馬湖服務區鳥瞰,來源/資料


    除了明巢高速
    合周高速
    滁合高速合肥支線
    也已啟動建設

    S14、S16合周高速
    是合肥外環高速“北環”的重要組成部分


    ▼合肥高速公路規劃圖,來源/資料


    S92滁合高速合肥支線
    是連接合肥外環高速與內環高速的聯絡線

    在擴充數量的同時
    肥東原有的高速公路干線
    也在自我升級

    2009年
    合寧高速大蜀山至肥東隴西立交段
    正式完成“四改八”擴建
    這是安徽第一條八車道高速公路

    ▼合肥繞城高速南環段,攝影/逆時針


    肥東也成為
    安徽第一批擁有
    八車道高速公路的縣之一

    短短數年之后
    八車道甚至十車道高速公路
    開始在肥東如雨后春筍般出現

    2017年
    合肥繞城高速隴西樞紐至路口樞紐段
    從原先雙向4車道
    大幅擴建為雙向10車道


    成為安徽省第一段
    也是迄今唯一一段
    雙向10車道的高速公路

    ▼合肥繞城高速隴西樞紐至路口樞紐段,攝影/逆時針


    2019年
    又是肥東高速公路建設
    一個豐收的年份

    合寧高速隴西立交至皖蘇交界段
    “四改八”改擴建工程通車


    蕪合高速隴西樞紐至馬鞍山西互通樞紐段
    “四改八”改擴建工程通車

    ▼蕪合高速王鐵出入口,攝影/羅祥勇


    自此
    肥東成為安徽省
    擁有雙向八車道高速公路里程最多的縣
    猶如給肥東發展按上了快進鍵

    但這仍未是終點
    京臺高速(合肥至蚌埠段)
    “四改八”改擴建工程
    又將啟動


    肥東又要新增一條
    雙向八車道高速公路

    放眼全國
    實屬罕見

    在“十四五”時期
    肥東將新增高速道口11個
    全縣18個鄉鎮將全部實現15分鐘內上高速
    進一步鞏固“安徽高速里程第一縣”地位

    高速上的匆匆一瞥
    還不足以充分感受到
    肥東公路交通的四通八達

    在普通公路的建設上
    肥東的表現又如何?

    ▼肥東青天路,攝影/羅祥勇


    肥東地處江淮之間
    省會合肥以東
    自古便是合肥北上和東進的必經之路

    早在八百多年前的南宋
    肥東便誕生了兩條古代版國道
    ——廬寧驛道、安廬鳳驛道

    邁入近代
    1925年
    在驛道基礎上修建的合蚌公路
    是肥東乃至合肥歷史上第一條公路

    時至今日
    這條飽經滄桑的康莊大道
    又晉升為國道G329(合相路)

    ▼ G329合相路肥東段,攝影/逆時針


    老合蚌路只是
    肥東公路發展的一個縮影

    到2025年
    肥東所有規劃的國省道
    (G329、G312、S104、S260、S227、S323、S215等)
    全部不低于二級公路

    ▼ 肥東道路,攝影/羅祥勇


    其中國道184公里
    省道312公里

    規劃縣道共700.9公里
    與國省干線緊密配合
    承上啟下
    內聯外接
    形成以
    “放射線+網格線+聯絡線”
    骨架縣道為主的網絡結構

    ▼ 肥東鄉村道路,攝影/羅祥勇


    顯然
    在國省縣道建設
    這張考卷上
    肥東的成績再一次
    在安徽縣域遙遙領先

    在主干公路之外
    各式各樣的公路
    如毛細血管般
    分布在肥東每個角落

    環巢湖大道
    猶如珍珠項鏈
    鑲嵌在肥東的巢湖湖岸線之上

    它蜿蜒起伏
    與大湖相伴

    ▼ 環巢湖大道長臨河段,攝影/另影先生


    它在山湖之間奮力前行
    呈現出一幅山湖相伴的靚麗畫卷

    ▼ 環巢湖大道包河區與肥東縣交界處,攝影/ 另影先生


    長古旅游公路
    一端連著五大淡水湖之一的巢湖
    一端連著國家4A級旅游景區岱山湖旅游度假區
    合肥市縣區唯一的一條旅游公路

    行走在這條旅游公路
    每一段都是別樣的景致

    我們會看到
    充滿江淮古風的環湖古鎮
    ——長臨河鎮

    ▼ 長臨河古鎮,來源/ 安徽文旅


    會看到
    有一條寧靜的鐵路
    路邊樹木枝繁葉茂
    連成天然“拱廊”
    宛如仙境
    形似烏克蘭著名的愛情隧道
    ——合肥版愛情隧道

    ▼ 肥東愛情隧道,攝影/步行禪者



    我們還會看到
    遠處矗立著一座宋式閣樓
    規模宏大、蔚為壯觀
    原來已經在
    不知不覺間來到了包拯家鄉
    ——包公文化園

    ▼ 肥東包公文化園入口,攝影/羅祥勇


    會看到
    平地上凸起一座
    逶迤相連20余里的山脈
    ——有著“江北小九華”之稱的浮槎山

    ▼ 浮槎山盤山公路,攝影/羅祥勇


    浮槎山
    也并非可望而不可即

    一條嶄新的盤山公路
    從山腳逶迤盤旋直至山頂


    從空中俯瞰
    它形似一條巨龍
    九曲回腸
    層巒疊嶂的山巒
    盡收眼底的景色
    無不令人嘖嘖稱贊


    ▼ 浮槎山盤山公路,來源/合肥張公子


    以致于眾人皆感嘆
    若不是偶爾間的自駕
    也許就會埋沒了這樣一段秀麗山水



    安徽第一個擁有3座高鐵站的縣



    光靠公路
    還不足以成就
    肥東“安徽交通第一縣”的地位

    鐵路的加盟
    才是如虎添翼

    這一切的原點是
    20世紀開通的

    淮南鐵路

    1936年
    淮南鐵路建成通車
    橫穿肥東南部22公里


    標志著肥東成為
    安徽省內較早通達鐵路的縣

    淮南鐵路也并不孤單
    在72年之后
    它將迎來新的伙伴

    2008年
    肥東第二條鐵路
    ——合寧鐵路通車


    由此肥東直連長三角
    動車組首進肥東

    ▼ 合寧鐵路疾駛在肥東境內,攝影/羅祥勇


    肥東站的設立
    更是讓肥東人
    擁有了自己的火車站

    “下一站,肥東站”
    寄托了肥東游子最深的鄉愁

    ▼ 肥東火車站,攝影/逆時針


    憑借著合寧鐵路
    肥東一躍成為
    國家“四縱四橫”客運專線中
    滬漢蓉快速客運通道的重要節點

    ▼ 合寧鐵路,攝影/羅祥勇


    這一切才剛剛開始

    在接下來的
    高鐵建設的大潮中
    肥東仍未缺席
    甚至遙遙領先

    ▼ 合肥鐵路南環線,攝影/逆時針


    2015年
    合福高鐵通車


    自此肥東擁有了
    第一條真正意義上
    時速300公里的高速鐵路

    合福高鐵長臨河站
    成為肥東第二個高鐵站

    ▼ 合福高鐵長臨河站,攝影/ 江無影


    如今的合福高鐵
    還有一個特殊的身份
    ——京臺高鐵

    正如《2035去臺灣》
    歌里唱的那樣

    在不遠的將來
    肥東人在家門口
    也能坐上動車去臺灣

    合福高鐵
    拉開了肥東高鐵建設新的序幕

    僅僅5年之后

    2020年
    商合杭高鐵通車

    它是中原經濟圈
    與長三角經濟圈的紐帶
    被稱為“華東第二通道”

    商合杭高鐵
    設計時速350公里
    再一次打破了肥東“速度”

    ▼ 商合杭高鐵,攝影/逆時針


    東向有合寧鐵路
    東南向有合福高鐵、商合杭高鐵

    下一塊肥東高鐵的拼圖
    來自于東北向

    輻射皖東北、蘇北的合新高鐵
    從藍圖到現實
    正在一步步實現

    2021年
    合新高鐵(安徽段)先期開工段正式啟動
    全線即將展開大規模的建設


    ▼ 合新高鐵地理位置圖,來源/資料


    它是肥東
    又一條時速350公里的高鐵


    八斗站的設立
    將為肥東又新增一座高鐵站
    助力肥東成為
    全省唯一一個
    擁有3座高鐵站的縣


    ▼ 合新高鐵肥東境內位置圖,來源/資料


    合新高鐵
    并非是驚喜的結束

    新的、更大的驚喜又在醞釀之中

    滬渝蓉高鐵來了!

    滬渝蓉高鐵
    設計時速350公里
    是沿江高鐵通道的主線部分
    也是滬漢蓉鐵路的升級版

    其中上?!戏识渭磳㈤_建

    ▼ 滬渝蓉高鐵上海至合肥段走向示意圖,來源/ 資料


    滬渝蓉高鐵將再一次拉近
    肥東與長三角核心區的時空距離

    依托于滬渝蓉高鐵
    肥東站將新建3萬平方米南站房
    站場規模增建2臺6線
    總規模達4臺14線


    ▼ 肥東站效果圖,來源/ 資料

    肥東站將一躍成為
    安徽面積最大的縣級高鐵站

    不止于此
    升級后的肥東站將成為
    合肥四大“主力火車站”之一
    成為合肥時鐘型高鐵樞紐的重要組成部分

    ▼ 改造后的肥東站效果圖,來源/ 資料


    肥東,起飛!


    擁有如此強悍的
    高速公路、高鐵通達能力
    肥東能起飛嗎?

    答案是

    萬事俱備只欠東風

    這個東風便是

    機場

    終于在2021年
    肥東白龍通用機場正式開工

    它是長三角一體化
    安徽省旗艦通用機場

    是安徽省規模最大、
    設施保障最完備的A1類通用機場

    ▼ 肥東白龍機場效果圖,來源/資料


    肥東白龍通用機場
    規劃建設飛行區和航站區兩個部分
    飛行區跑道長度1200米
    遠期(2050年)
    規劃建設飛行區跑道2000米

    總而言之

    天時地利人和
    肥東,已正式起飛!

    ▼ 白龍通用機場建設效果圖,來源/資料



    安徽第一個“雙高架”縣


    在打通肥東
    對外聯系的大動脈之后

    接下來
    城市內部的連通
    成為肥東城市建設的重中之重

    尤其是與合肥主城區的快速連接
    更是重頭戲

    肥東在這方面的大考又如何?

    肥東交出的答卷是

    U型城市快速交通網絡

    即兩條高架+一條快速路的U型組合

    第一個“橫”
    是裕溪路高架東延

    ▼ 裕溪高架與橋頭集路立交,攝影/羅祥勇


    2020年1月
    肥東歷史上第一條高架
    ——裕溪路高架東延線正式通車


    ▼ 裕溪路高架跨越繞城高速,攝影/逆時針


    從此一腳油門從肥東直抵市中心
    刷新了肥東與合肥主城的時空距離


    它大步跨越二十埠河
    使得市縣再難分辨

    ▼ 肥東縣與合肥市區交界處,攝影/逆時針


    它徑直跨越繞城高速
    與龍塘高速出入口成功牽手
    成為高速與高架無縫連接的典范

    ▼ 裕溪路高架龍塘出入口立交,攝影/逆時針


    第一條高架的通車
    帶給肥東人的興奮之情還未消退

    第二條高架的動工
    又瞬間重燃了肥東人的熱情

    這便是第二個“橫”
    ——包公大道高架

    2021年8月
    肥東第二條高架
    ——包公大道高架正式開建

    它西起北二環二十埠河
    東至龍興大道

    合肥建市以來

    投資最大的市政道路


    ▼ 包公大道路線圖,來源/資料


    包公大道高架
    之于肥東的意義在于


    它將串聯起
    合肥暢通二環及文忠路高架
    實現肥東縣城與合肥主城區的快速連接

    屆時
    我們將看到
    在合肥東北部
    有一條高架
    或穿行于高樓大廈之間


    ▼ 包公大道與橋頭集路立交效果圖,來源/資料


    或連續上天入地
    或以大跨度的斜拉橋跨越河流

    ▼ 店埠河特大橋效果圖,來源/資料


    終于
    安徽省第一個
    “雙高架”縣正式誕生!

    ▼ 裕溪路高架與繞城高速交匯處,攝影/逆時針


    當高架成為城市繁榮的標志
    當無數城市憧憬著
    擁有第一條高架的未來

    肥東
    一個中部省會的郊縣
    卻已經在悄無聲息間
    擁有了兩條城市高架
    這是多么讓人驚嘆的事

    當然
    肥東并未沉浸其中

    在快速交通的構建上
    肥東的力度是空前的!

    于是
    U型城市快速交通網絡
    終于迎來了畫龍點睛之筆
    ——橋頭集路快速化

    ▼ 橋頭集路,攝影/逆時針


    橋頭集路快速化
    北起包公大道
    南至龍城路
    采用地面道路+高架橋的形式

    ▼ 橋頭集路上跨橋,攝影/逆時針


    這條快速路的建成
    將直接連通
    包公大道高架與裕溪路高架
    從而實現高架在肥東的閉環運行


    至此
    U型城市快速交通網絡
    進入完成倒計時

    肥東將很快真正實現
    與合肥主城區的無縫對接
     
    未來
    U型城市快速交通網絡還將持續升級

    隨著龍興大道高架加快實施
    肥東U型城市快速交通網絡
    將再次升級為
    井”字形環狀快速路網

    ▼ 龍興大道主線橋,來源/合肥晚報


    “雙地鐵”縣的誕生



    快速交通體系
    不僅要“上天”
    還得“入地”
    誰又能擔此重任?

    答案是

    地鐵

    據統計
    截止2021年底
    中國大陸僅有40座城市擁有地鐵

    可以說
    地鐵正是大都市的標志

    ▼ 合肥地鐵站臺,攝影/合拍君


    曾經
    肥東何時能擁有地鐵?
    成為無數肥東人一個遙不可及的夢想

    但現實比想象要更有沖擊力

    2016年12月26日
    合肥軌道交通1號線開通

    ▼ 合肥地鐵4號線車廂,攝影/合拍君


    僅僅三年多時間之后
    合肥軌道交通的觸角就延伸到了肥東


    2020年9月
    合肥軌道交通2號線東延線正式開工

    這一天
    比所有人暢想的來的更早些


    百萬肥東人
    正大步邁進地鐵時代

    這條位于肥東境內的地鐵線
    全長約14.5公里
    共布置11座車站

    ▼ 合肥地鐵2號線橋頭集路站施工現場,攝影/羅祥勇


    它時而穿插城區
    時而下穿肥東母親河——店埠河
    時而連續穿梭高速、高鐵

    “忙不得歇”的
    合肥軌道交通2號線東延線
    還創造了
    合肥軌道交通建設史上
    一個“之最”

    截止2021年12月

    合肥軌道交通2號線東延線

    完成8座車站主體結構封頂

    全市第三輪軌道建設速度之最

    有望于2023年底提前一年開通運營


    ▼ 合肥地鐵2號線東延線寓酒路站施工現場,攝影/逆時針


    由此可見
    肥東對于即將到來的地鐵時代
    渴望是多么迫切

    代表肥東人迫切心情的
    不僅有“快”
    還有數量

    一條地鐵遠遠滿足不了
    肥東快速融入主城區
    以及肥東要崛起的決心

    很快
    肥東第二條地鐵
    緊隨而來

    距離第一條地鐵開工
    僅僅4個月之后


    2020年10月
    合肥地鐵6號線一期工程即開工
    在肥東縣東風大道設立1站

    這條地鐵線路
    設計時速達100公里/時
    是合肥速度最快的地鐵線路之一


    ▼ 合肥地鐵6號線一期線路走向圖,來源/資料


    它將承載著
    快速聯系城市東西部的重任


    從肥東到肥西
    不再是遙遠的代名詞


    也代表著肥東
    融入主城區的速度優勢

    合肥地鐵6號線一期
    僅僅只是開始
    它的東延線已提上日程

    ▼ 合肥地鐵6號線東延線路走向圖,來源/資料


    規劃東延線路全長10公里
    全部在肥東境內
    共設車站4座
    建成后可與地鐵2號線
    實現無縫對接、縣內換乘

    在不遠的將來
    肥東人即可在家門口
    體驗地鐵換乘的便利

    肥東或將成為
    全省最早一批
    擁有地鐵雙線換乘站的縣之一

    ▼ 合肥地鐵2號線延長線寓酒路站,攝影/逆時針


    交通如何改變肥東?




    184公里國道
    312公里省道
    700.9公里規劃縣道


    密如蛛網的公路
    讓肥東人徹底告別了
    曾經“晴天一身灰、雨天一身泥”的出行歷史
    極大地提升了
    肥東人的出行便利性
     
    公路的發達
    也成就了無數農民致富的佳話
     
    ▼ 肥東境內農村公路,攝影/羅祥勇


    在城市
    高架快速路的通車
    大大緩解了道路擁堵
    讓肥東人可以快速地抵達主城區
     
    居住在肥東
    工作在市區
    成為越來越多肥東人新的選擇
     
    ▼肥東城市道路,攝影/羅祥勇


    節假日
    一場說走就走的高鐵之旅
    已是肥東人再尋常不過的生活方式


    高鐵
    正在悄然改變著
    肥東人的足跡和視野
     
    四通八達的交通網
    不僅大大提升了
    肥東人出行的便利性
    還重塑了肥東的區位
    成為新世紀肥東經濟大發展的“加速器”
     
    商貿物流產業便是典型代表
     
    擁有省道、高速口、
    鐵路貨運站、水運碼頭等
    立體交通網絡的撮鎮
    誕生了安徽省第一個商貿物流開發區
    并迅速躋身安徽快遞業中心
    成為肥東發達交通網的生動寫照
     
    ▼ 上方為合寧高速,下方為蕪合高速,攝影/逆時針


    數條高鐵的開通
    更是讓肥東開始廣為天下知
    肥東越來越頻繁出現在
    全國人民的視野之中
     
    肥東與全國主要城市的距離
    從公里數變成了分鐘數、小時數


    距離南京41分鐘
    距離杭州2小時04分鐘
    距離上海2小時17分鐘
    ……


    肥東從來沒有
    與發達地區如今“近距離”
     
    ▼ 俯瞰肥東火車站,攝影/逆時針


    城市高架及地鐵的加入
    則成為肥東大發展的“臨門一腳”


    肥東與合肥主城區的時空距離
    被一次次刷新


    市與縣變得
    不再那么遙不可及
    極大地凸顯了
    肥東臨近省會的區位優勢
     
    終于
    憑借著交通區位、背靠省會等優勢
    企業招進來了
    人才引進來了
    資金投進來了
    肥東開啟了狂風驟雨式的大發展
     
    2011年
    肥東首次進入
    “全國綜合實力百強縣”名單
    《中國中小城市高質量發展指數研究報告》
     
    2020年
    肥東GDP達到703億元
    穩居全省第二
    已連續10年位列
    全國綜合實力百強縣榜單


    ▼ 肥東現代化的購物中心,攝影/合肥長老說


    從百年前僅有兩條泥濘的驛道
    到成為安徽高速公路里程第一縣

    從百年前無一寸鐵路
    百姓不知火車為何物
    到擁有安徽高鐵線路最多的縣

    從典型的縣城交通
    到躋身安徽唯一雙高架的縣

    從遙不可及的地鐵夢
    到攬入兩條城市地鐵


    一貫低調內斂

    內心卻又充滿昂揚斗志的肥東


    已然打造出全省縣域
    最發達的立體交通體系

    全省“高速公路里程第一縣”
    首個“雙高架橋”“雙地鐵線”“雙高鐵站”縣
    此刻呼之欲出!


    ▼ 肥東和睦
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